استأنف بنك مورجان ستانلي تغطية شركة جيلي المدرجة في بورصة هونج كونج بتصنيف زائد على التوقعات بأن شركة صناعة السيارات الصينية يمكنها التغلب على الشكوك الكلية والصناعية. وأدت المنافسة الشرسة في سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين، والتي تشمل السيارات التي تعمل بالبطاريات والهجين، إلى إجبار شركات صناعة السيارات بشكل متزايد على خفض الأسعار وإضافة ميزات إذا أرادت البقاء. أطلقت العديد من الشركات استراتيجيات التوسع في الخارج للاستفادة من مصادر جديدة للإيرادات، ولكن التوترات التجارية المتزايدة مع الولايات المتحدة، ومؤخرا مع الاتحاد الأوروبي، أضافت تحديات. وقال تيم هسياو، محلل أسهم آسيا في مورجان ستانلي، وفريق في تقرير بتاريخ 25 يونيو/حزيران استأنف تغطية السهم: “إننا نرى جيلي كمستفيد من توحيد السوق”. “قالت جيلي إن تعاملها مع الاتحاد الأوروبي محدود، باستثناء صادرات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) تحت شركة Lynk & Co (التي لا تتأثر برفع التعريفة الجمركية حاليًا) والتوسع الخارجي المحتمل لشركة Zeekr (الذي سيبدأ عند الحد الأدنى)” التقرير. قال. PHEV هو اختصار للسيارة الكهربائية الهجينة. دخلت شركة جيلي، ومقرها مدينة هانغتشو، صناعة السيارات في الصين في عام 1997، وهي معروفة باستحواذها على شركة فولفو في عام 2010. وتمتلك جيلي عددًا كبيرًا من الشركات التابعة الأخرى، والتي تشمل Polestar وLynk & Co. والعلامة التجارية للسيارات الكهربائية Zeekr التي أدرجت في نيويورك في وقت سابق من هذا العام. . وأظهر تحليل مورجان ستانلي أن جيلي قفزت من المركز الرابع الذي احتلته على مدى سنوات إلى المركز الثالث في العام الماضي من حيث حصة السوق الصينية، خلف أحد مشاريع فولكس فاجن المشتركة في البلاد. وأظهر التحليل أن شركة BYD احتلت المركز الأول، وهو المركز الذي تشغله منذ عام 2022، ارتفاعًا من المركز الثالث عشر في عام 2021. في عام 2020، أطلقت شركة BYD بطارية Blade، والتي جادل الكثيرون بأنها ساعدت في تحفيز نمو الشركة في مجال السيارات الكهربائية. أعلنت شركة جيلي يوم الخميس أنها طورت منافسها الخاص، وهو بطارية ليثيوم فوسفات الحديد “Aegis Short Blade Battery”، والتي تدعي أنها اجتازت اختبارات أعلى من معايير الصناعة دون أن تنفجر. وزعمت الشركة أيضًا أن البطارية الجديدة يمكن استخدامها لمدة 50 عامًا، مما يمكن أن يدعم مبيعات المنتجات المستعملة. وتخطط الشركة لاستخدام البطارية مبدئيًا في سياراتها الخاصة هذا العام. لا تزال غالبية سيارات جيلي عبارة عن مركبات تقليدية ذات محرك احتراق داخلي. لكن الشركة رفعت حصة سيارات الطاقة الجديدة إلى 32% حتى الآن هذا العام، وهي نسبة أعلى من نظيراتها مثل جريت وول موتور، التي تبلغ حصتها 23%، حسبما أشار محللو مورجان ستانلي يوم الثلاثاء. “وجود جيلي في [new energy vehicles] وقال التقرير “إن السوق يجب أن يبشر بالخير لحضورها في السوق المحلية على المدى المتوسط والطويل وسط الاتجاه نحو التحول إلى السيارات الكهربائية الجديدة، والمساهمة في استدامة الأرباح على المدى الأطول”. ويتوقع المحللون أن تنمو مبيعات جيلي بنسبة 22٪ بشكل عام هذا العام، على الرغم من الاعتدال في النمو في النصف الثاني من هذا العام. عادة ما تصدر زيكر وغيرها من العلامات التجارية للسيارات الكهربائية أرقام التسليم الشهرية في نهاية كل شهر. كشفت جيلي يوم الجمعة عن نتائج الربع الأول لأول مرة – لا تتطلب قواعد هونج كونج مثل هذه الإفصاحات المتكررة. وأظهرت الإيداعات أن الإيرادات الفصلية ارتفعت بنسبة 56٪ إلى 52.32 مليار يوان (7.2 مليار دولار) على أساس سنوي. تضاعف الربح المنسوب إلى المساهمين بأكثر من الضعف إلى 1.56 مليار يوان مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. أغلقت أسهم جيلي منخفضة بنسبة 1.2٪ عند 8.79 دولار هونج كونج (1.13 دولار) يوم الجمعة قبل إصدار الأرباح. حدد محللو مورجان ستانلي يوم الثلاثاء هدف سعر 11.20 دولار هونج كونج (1.43 دولار)، حوالي 27% أعلى من إغلاق الأسهم يوم الجمعة. “على الرغم من أن الربحية كانت متقلبة في العامين أو الثلاثة الماضيين بسبب الاستثمار في [new energy vehicles] وقال تقرير مورجان ستانلي “بالنظر إلى المصروفات غير النقدية لمرة واحدة، فإننا نرى رؤية جيدة لنمو الأرباح بمساعدة زيادة حجم المبيعات وانخفاض الخسائر المحتملة في أعمال السيارات الكهربائية الجديدة”. وأضاف المحللون “نعتقد أن ربحية الشركة ستسمح لها بالملاحة في ظل حالة عدم اليقين الاقتصادي الكلي الحالية”.