تراجعت أرباح شركة جيب ودودج ستيلانتيس مع لدغة ديترويت ثري

عملاق السيارات العالمي ممتاز أعلنت شركة “ديترويت ثري” لصناعة السيارات يوم الخميس عن انخفاض أرباحها بنسبة 10% على أساس سنوي في النصف الثاني من عام 2023، حيث أدت الإضرابات التي استمرت ستة أسابيع في ما يسمى بشركة ديترويت ثري لصناعة السيارات إلى إعاقة الإنتاج في مركز أرباح المجموعة في أمريكا الشمالية.

وبلغ الدخل التشغيلي المعدل 10.2 مليار يورو (10.96 مليار دولار) للفترة من يوليو إلى ديسمبر، بانخفاض من 11.3 مليار يورو لنفس الفترة من عام 2022.

ومع ذلك، أثبتت الأرباح أنها أكثر مرونة في مواجهة تأثير الإجراءات الصناعية مما توقعته السوق، مع تجاوز AOI توقعات المحللين الذين استطلعت رويترز آراءهم البالغة 9.54 مليار يورو. ارتفعت أسهم Stellantis بنحو 5٪ في تعاملات بعد الظهر في أوروبا.

وفي أمريكا الشمالية، انخفض هامش AOI للمجموعة بمقدار 100 نقطة أساس على أساس سنوي إلى 15.4%، وهو ما قالت Stellantis في تقرير أرباحها إنه “يرجع في المقام الأول إلى اضطرابات الإنتاج والتكاليف المتعلقة باتفاقيات العمل الجديدة”.

ذكرت ستيلانتيس في أواخر أكتوبر أن الإضرابات العمالية التي نظمتها نقابة عمال السيارات المتحدة، والتي استمرت لمدة ستة أسابيع اعتبارًا من 15 سبتمبر واستهدفت أيضًا المحركات العامة و فورد موتور، تكلفة إيرادات الشركة تصل إلى 3.2 مليار دولار حتى أكتوبر.

توصلت الشركة، التي تمتلك أسماء معروفة بما في ذلك جيب ودودج وفيات وكرايسلر وبيجو، إلى اتفاق مع UAW في أواخر أكتوبر يقضي باستثمار الشركة 18.9 مليار دولار في الولايات المتحدة بحلول عام 2028. صدق عمال Stellantis في الولايات المتحدة على الصفقة، والذي يتضمن زيادة في الأجور بنسبة 25٪ على الأقل وإعادة فتح مصنع متوقف في إلينوي في 17 نوفمبر.

بصرف النظر عن إضراب UAW، اعترف الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس يوم الخميس بأن عمليات Stellantis الأمريكية لم تكن “ممتازة في عام 2023”.

وكانت الشركة هي شركة صناعة السيارات الكبرى الوحيدة التي أعلنت عن انخفاض مبيعاتها في الولايات المتحدة العام الماضي. وانخفضت حصتها في السوق إلى أقل من 10%؛ و هيونداي، بما في ذلك كيا، تجاوزت مبيعات سيارات Stellantis للمرة الأولى على الإطلاق.

وقال تافاريس لوسائل الإعلام يوم الخميس: “أنا واثق تمامًا من أن عام 2024 سيكون أفضل من عام 2023″، مضيفًا أن الشركة تمنح المديرين التنفيذيين في أمريكا الشمالية مزيدًا من الفسحة فيما يتعلق بالتسويق والحوافز لترويج المبيعات. “دعونا نرى سنة واحدة على الطريق، [if] يمكننا أن نجتمع مرة أخرى ونقول أنه يعمل.”

وانخفض التدفق النقدي الحر الصناعي للشركة في النصف الثاني بنسبة 24٪ عن نفس الفترة من العام الماضي ليصل إلى 4.2 مليار يورو، في حين انخفضت الإيرادات أيضًا بشكل طفيف إلى 91.2 مليار يورو.

على الرغم من الضربة التي خلفتها الأسابيع الستة من الإضراب الصناعي، أعلنت شركة السيارات العملاقة عن أرباح قوية لعام 2023 ككل – وهو ما يمثل العام الثالث على التوالي الذي تحقق فيه الشركة نتائج قياسية منذ تشكيلها من خلال اندماج فيات كرايسلر وبي إس إيه جروب. في يناير 2021.

وبلغ صافي الإيرادات 189.5 مليار يورو للعام بأكمله، بزيادة 6% عن عام 2022، وارتفع حجم الشحنات الموحدة بنسبة 7%. وارتفع الدخل التشغيلي المعدل لعام 2023 بنسبة 1% إلى 24.3 مليار يورو، في حين زاد التدفق النقدي الحر الصناعي بنسبة 19% إلى 12.9 مليار يورو.

واقترحت ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث الإيرادات يوم الخميس توزيع أرباح على المساهمين بقيمة 1.55 يورو للسهم العادي، أي بزيادة 16% تقريبًا عن العام السابق، وأعلنت عن برنامج إعادة شراء الأسهم لعام 2024 بقيمة 3 مليارات يورو.

وقال تافاريس في بيان: “بما أننا تجاوزنا للتو علامة الثلاث سنوات منذ إنشاء Stellantis، فإنني أشكر بحرارة فرقنا التي تنفذ أعمالها على أعلى المستويات وتساهم بشكل كبير في قصة نمونا، حتى في أقوى الرياح المعاكسة”.

“إن النتائج المالية القياسية اليوم هي دليل على أننا أصبحنا رائدًا عالميًا جديدًا في صناعتنا وسنظل راسخين بينما نتطلع إلى عام 2024 المضطرب.”

لعام 2024، ستيلانتيس قال أنها تتوقع “الحد الأدنى من الالتزام بهامش الدخل التشغيلي المعدل (AOI) المكون من رقمين في عام 2024، بالإضافة إلى التدفق النقدي الحر الصناعي الإيجابي، على الرغم من عدم اليقين في الاقتصاد الكلي.”

ويتضمن جزء كبير من خطط الشركة هذا العام السيارات الكهربائية بالكامل، على الرغم من الطلب الأبطأ من المتوقع في العديد من المناطق. كان هناك قلق متزايد في الولايات المتحدة بشأن السيارات الكهربائية، حيث قامت العديد من شركات صناعة السيارات بتعديل خططها لتقليل الإنفاق على المنتجات.

وقال تافاريس إن الشركة تظل ملتزمة بخططها الاستثمارية المعلنة مسبقًا ما لا يقل عن 30 مليار يورو في المركبات الكهربائية والتقنيات الداعمة حتى عام 2025.

وقال إن مفتاح نمو الطلب على السيارات الكهربائية هو صنع نماذج بأسعار معقولة، مثلما تحاول الشركة القيام به في أوروبا.

وقال تافاريس إن شركة صناعة السيارات تخطط لإطلاق 18 سيارة كهربائية جديدة في عام 2024، بما في ذلك ثمانية في الولايات المتحدة.

تواجه Stellantis منافسة متزايدة من شركات صناعة السيارات الصينية فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في أوروبا. ويعتقد الاتحاد الأوروبي أن السيارات الكهربائية الصينية تخفض أسعار الطرازات المحلية بنحو 20% في السوق.

أومأ تافاريس برأسه إلى التعليقات التي أدلى بها الشهر الماضي تسلا المدير التنفيذي ايلون ماسكالذي اقترح شركات صناعة السيارات الصينية سوف “يهدم” المنافسين العالميين دون حواجز تجارية.

قال تافاريس: “أنا أتفق مع إيلون. علينا أن نعمل بجد شديد لنقدم لعملائنا عروضًا أفضل من تلك التي يقدمها الصينيون”.