أجسام الطائرات المتجهة إلى منشأة إنتاج بوينغ 737 ماكس مخزنة في أكبر مورد لها، شركة سبيريت آيروسيستمز هولدنجز، في ويتشيتا، كانساس، الولايات المتحدة، 17 ديسمبر 2019.
نيك أكسفورد | رويترز
بوينغ تجري محادثات لإعادة الشراء أنظمة الروح الجويةقالت الشركات، التي تصنع أجسام طائرات بوينج 737 ماكس، يوم الجمعة، في الوقت الذي يسعى فيه المصنعون للقضاء على عيوب الإنتاج في الطائرة الأكثر مبيعًا.
وارتفعت أسهم سبيريت بنسبة 15% يوم الجمعة، في حين انخفض سهم بوينج بما يقرب من 2%. بلغت القيمة السوقية لشركة Spirit AeroSystems 3.8 مليار دولار حتى إغلاق يوم الجمعة.
قامت شركة Boeing في عام 2005 بفصل عملياتها في كانساس وأوكلاهوما والتي أصبحت اليوم شركة Spirit AeroSystems. وجاء نحو 70% من إيرادات سبيريت العام الماضي من شركة بوينج، وجاء ربعها تقريبًا من تصنيع قطع الغيار لشركة إيرباص، المنافس الرئيسي لبوينج، وفقًا لإيداع الأوراق المالية. ورفضت إيرباص التعليق على محادثات الصفقة.
وقالت بوينغ في بيان يوم الجمعة: “نعتقد أن إعادة تكامل عمليات التصنيع الخاصة بشركة Boeing وSpirit AeroSystems من شأنه أن يزيد من تعزيز سلامة الطيران وتحسين الجودة ويخدم مصالح عملائنا وموظفينا ومساهمينا”. وأضاف: “على الرغم من عدم وجود ضمان بأننا سنكون قادرين على التوصل إلى اتفاق، إلا أننا ملتزمون بإيجاد سبل لمواصلة تحسين سلامة وجودة الطائرات التي يعتمد عليها ملايين الأشخاص كل يوم”.
كما أكد سبيريت المحادثات.
الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، عندما سئل عن الاستعانة بمصادر خارجية لإنتاج أجزاء من طائراتها، قال لشبكة CNBC في يناير: “هل ذهب الأمر إلى أبعد من ذلك؟ نعم … ربما حدث ذلك، ولكن الآن أصبح الأمر هنا والآن يجب أن أتعامل معه”.
عانت شركة Spirit ماليًا، وكانت آخر مرة تحقق فيها أرباحًا في عام 2019، قبل الوباء. وفي أكتوبر/تشرين الأول، عينت سبيريت بات شاناهان، الذي قضى نحو ثلاثة عقود في شركة بوينغ، رئيساً تنفيذياً مؤقتاً جديداً لها.
وتأتي محادثات الصفقة بعد أقل من شهرين من قسم من طائرة بوينج 737 ماكس 9 أطفأ أثناء رحلة طيران ألاسكا. إدارة الطيران الفيدرالية مؤرض مؤقتا جميع الطائرات في يناير، مما أدى إلى التحقيقات في الحادث وخطوط إنتاج بوينغ.
وكان هذا الأحدث والأخطر ضمن مجموعة من العيوب في طائرة بوينج 737 ماكس، الطائرة الأكثر مبيعًا للشركة.
يبدو أن البراغي الموجودة في سدادة باب الطائرة ماكس التي تعرضت لحادث يناير لم تكن مثبتة عندما غادرت مصنع بوينغ في رينتون بواشنطن، وفقًا لتقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل.
كشفت شركة بوينغ عن العديد من مشاكل الإنتاج وعيوب الجودة في أجسام الطائرات التي تصنعها شركة سبيريت، بما في ذلك الثقوب المحفورة بشكل غير صحيح والمسافات الخاطئة في بعض مكونات جسم الطائرة، وهي المشاكل التي أدت إلى إبطاء تسليم الطائرات الجديدة لشركات الطيران.
وتعهدت إدارة الطيران الفيدرالية، التي تشرف على شركة بوينج وتعتمد طائراتها، بإجراء تدقيق أعمق لخطوط إنتاج الشركة منذ حادث 5 يناير. وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، بعد اجتماع مع كالهون، قال مدير إدارة الطيران الفيدرالية، مايك ويتاكر، إن الوكالة أعطت الشركة 90 يومًا للتوصل إلى خطة لتحسين أنظمة مراقبة الجودة والسلامة.
تم الإبلاغ عن محادثات صفقة Boeing و Spirit في وقت سابق بواسطة صحيفة وول ستريت جورنال.
لا تفوت هذه القصص من CNBC PRO: