العلاقات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين في “حادث قطار بطيء الحركة”: مجموعة أعمال

بكين – من المرجح أن تتصاعد التوترات التجارية بين أوروبا وبكين بسبب قدرة الصين المتزايدة على التصنيع بتكلفة أقل في الصناعات الاستراتيجية، وفقًا لجنس إيسكيلوند، رئيس غرفة تجارة الاتحاد الأوروبي في الصين.

وقال للصحفيين في مؤتمر صحفي الأسبوع الماضي: “ما نراه الآن هو حادث قطار بطيء”.

وقال إسكيلوند: “لا يمكن لأوروبا أن تقبل أن يتم تسعير الصناعات القابلة للحياة استراتيجياً والتي تشكل القاعدة الصناعية الأوروبية خارج السوق”. “وعندها تصبح التجارة مسألة أمنية وأعتقد أن هذا ربما لا يحظى بالتقدير الكامل في الصين حتى الآن.”

السلطات الصينية لديها شجعت التصنيع الراقية كوسيلة لتعزيز الاكتفاء الذاتي التكنولوجي وإبعاد الاقتصاد عن اعتماده على العقارات لتحقيق النمو. وقد ارتفع الاستثمار والدعم المالي الحكومي للتصنيع، في حين انخفض الدعم المالي للعقارات.

وقد أثار تركيز بكين على التصنيع مخاوف بشأن الطاقة الفائضة – فقدرة الصين على إنتاج سلع أكثر بكثير مما تستطيع الدولة أو الدول الأخرى استيعابه يمكن أن تؤدي بعد ذلك إلى حروب أسعار.

وقال إسكيلوند إن الغرفة تشهد “طاقة فائضة في جميع المجالات”، سواء في المواد الكيميائية أو المعادن أو السيارات الكهربائية. وقال: “لقد التقيت بعدد قليل جدًا من الشركات التي لا تواجه هذه المشكلة”.

وقال: “لم نر كل هذه السعة متاحة عبر الإنترنت حتى الآن”. “هذا شيء سوف يصل إلى الأسواق خلال السنوات القليلة المقبلة.”

وقال إسكيلوند: “يجب أن تكون هناك محادثة صادقة بين أوروبا والصين حول ما سيعنيه هذا”، مشيراً إلى أن الجانبين بحاجة إلى إيجاد طريقة لضمان عدم تعطل معظم التدفقات التجارية.

وقال “من الصعب بالنسبة لي أن أتخيل أن أوروبا ستجلس مكتوفة الأيدي وتشهد بهدوء تراجع التصنيع المتسارع في أوروبا، بسبب الاستعانة بالمصادر الخارجية لانخفاض الطلب المحلي في الصين”.

ويمثل التصنيع ما يقرب من خمس العمالة في الاتحاد الأوروبي – مما يجعلها الفئة الأكبر. ويعد القطاع أيضًا أكبر مساهم فيما يسميه الاتحاد “القيمة المضافة لاقتصاد الأعمال”، بحصة تقارب الربع.

وكان الاتحاد الأوروبي أكبر شريك تجاري إقليمي للصين حتى ذلك الوقت لقد تجاوزتها جنوب شرق آسيا مؤخرًا. والولايات المتحدة هي أكبر شريك تجاري للصين على أساس دولة واحدة.

وكان إيسكيلوند يتحدث في مؤتمر صحفي بشأن تقرير الغرفة، الذي شارك في كتابته مع شركة تشاينا ماكرو غروب الاستشارية وصدر يوم الأربعاء، حول المخاطر السياسية المتزايدة التي تواجه الشركات الأوروبية في الصين.

وقال التقرير إنه على الرغم من الموقف السياسي المستهدف حاليًا للاتحاد الأوروبي، فإن الإجراءات الأمريكية الأوسع نطاقًا ورد فعل بكين جعلت العمليات في الصين أكثر صعوبة بالنسبة للشركات الأوروبية.

وقد استشهدت الولايات المتحدة بالأمن القومي لقيود التصدير المفروضة على قدرة الشركات الصينية على الوصول إلى تكنولوجيا أشباه الموصلات المتقدمة. استهدفت الجهود التشريعية الأخيرة تطبيق الوسائط الاجتماعية الشهير TikTok للمخاطر الناجمة عن ملكيته الصينية.

وفي الصين، زاد ذكر الأمن بشكل ملحوظ في وثيقة التخطيط الخمسية الأخيرة لبكين مقارنة بالوثائق السابقة، حسبما قال ماركوس هيرمان تشن، المؤسس المشارك والمدير الإداري لمجموعة تشاينا ماكرو، في المؤتمر الصحفي.

وأشار إلى أن كل وزارة صينية كبرى، باستثناء شؤون المحاربين القدامى، تبنت مفهوم “تنسيق التنمية والأمن”.

على الرغم من أن التوترات بين الولايات المتحدة والصين ليست مباشرة في مرمى التوترات بين الولايات المتحدة والصين، إلا أن هناك بالفعل علامات على التأثير على الشركات الأوروبية.

ونقل التقرير عن أحد الأعضاء الذي لم يذكر اسمه في التصنيع المتقدم قوله إن الحصة السوقية لشركتهم في الصين انهارت إلى لا شيء، بانخفاض من 35٪، على مدار 10 سنوات.

وقال المسؤول التنفيذي الذي لم يذكر اسمه في التقرير: “لقد أوقعتنا الصين في فخ جيوسياسي. مازلنا نعتمد على مصادر من الصين ولكن لا يمكننا البيع في السوق”. “نحن نستثمر في أماكن أخرى من أجل التنويع، ولكن من الناحية العملية سيستغرق ذلك وقتا طويلا – ربما أكثر من 10 سنوات.”

“التحدي الرئيسي هو أن آليات التسعير في أوروبا تعاني من الاكتئاب الشديد لدرجة أنه إذا أسقطنا شركائنا الصينيين اليوم، فلن نتمكن من البيع في المزادات الأوروبية، بسبب عدم قدرتنا على التنافس مع أسعار اللاعبين الصينيين. ” نقلا عن المسؤول التنفيذي.

الشركات في أوروبا والعديد من البلدان تشتري المزيد من الشركات الصينية فقط.

وقال إسكيلوند إن الصين ترسل بشكل متزايد المزيد من البضائع إلى أوروبا عبر سفن الحاويات مقارنة بالعكس، مشيرا إلى زيادة كبيرة منذ ما قبل الوباء.

وأضاف أن “صادرات الصين حققت أعلى حصة من الصادرات العالمية على الإطلاق”. “ما يقلقني هو أن أداء واردات الصين ضعيف بقدر ما هو عليه الآن.”